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某城铁是连接北京市中心城和亦庄新城的轨道交通线路，线路起点位于5号线宋家庄站，终点至亦庄火车站，全长23.23km，其中高架段（含路基段）约14千米。
桥面防水设计为2.0mm厚聚氨酯涂膜防水，防水区域为桥面除承轨台外的5个沟槽，每延米4.95平米。由于工期很紧，设计图纸上无找平层，直接在结构上做防水，结构面极其粗糙，很多区域为混凝土剔凿毛面，大部分高差在0.5cm，部分区域超过1cm。
本工程原定工期为4年，后压缩到2年，其中8公里防水工期只有20天，且BT范围内和非BT范围内的交叉作业很多，都在争抢工期，又正逢北京的雨季，各种因素导致工期压力很大。
二、施工方法比选-德美斯防水堵漏有限公司
聚氨酯涂膜防水施工一直以人工涂刮施工为主，但考虑到本工程基层极其粗糙，刮涂容易导致不均匀，且材料损耗很大，另外施工区域内异型很多，各种管线支座交错复杂，部分线槽作业面很狭窄，人工无法施工，综合各种因素，将机械喷涂纳入考虑范围内。
通过对比两种施工方法，人工刮涂在一次性投入和工期保证方面占有 的优势，且这两方面都是比较重要的因素，但材料消耗却是个致命的弱点，通过跟甲方和设计沟通，找平层及材料消耗调增几乎不可能，如果刮涂，可以按期完成，但合同将严重亏损。
经综合考虑，公司及工程部 决定采取机械喷涂，主要设备采取租赁形式，给予项目部各方面 支持，确保工程按期保质的完成。
三、施工工艺
1、工料机准备
材料：沈阳德美斯防水材料单组份聚氨酯和专用稀释剂。
某城铁是连接北京市中心城和亦庄新城的轨道交通线路，线路起点位于5号线宋家庄站，终点至亦庄火车站，全长23.23km，其中高架段（含路基段）约14千米。
桥面防水设计为2.0mm厚聚氨酯涂膜防水，防水区域为桥面除承轨台外的5个沟槽，每延米4.95平米。由于工期很紧，设计图纸上无找平层，直接在结构上做防水，结构面极其粗糙，很多区域为混凝土剔凿毛面，大部分高差在0.5cm，部分区域超过1cm。
本工程原定工期为4年，后压缩到2年，其中8公里防水工期只有20天，且BT范围内和非BT范围内的交叉作业很多，都在争抢工期，又正逢北京的雨季，各种因素导致工期压力很大。
二、施工方法比选
聚氨酯涂膜防水施工一直以人工涂刮施工为主，但考虑到本工程基层极其粗糙，刮涂容易导致不均匀，且材料损耗很大，另外施工区域内异型很多，各种管线支座交错复杂，部分线槽作业面很狭窄，人工无法施工，综合各种因素，将机械喷涂纳入考虑范围内。
通过对比两种施工方法，人工刮涂在一次性投入和工期保证方面占有 的优势，且这两方面都是比较重要的因素，但材料消耗却是个致命的弱点，通过跟甲方和设计沟通，找平层及材料消耗调增几乎不可能，如果刮涂，可以按期完成，但合同将严重亏损。
经综合考虑，公司及工程部 决定采取机械喷涂，主要设备采取租赁形式，给予项目部各方面 支持，确保工程按期保质的完成。
三、施工工艺
1、工料机准备
材料：沈阳德美斯防水材料单组份聚氨酯和专用稀释剂。
人员：每班组需要机械喷涂手（懂机械修理）1名，材料准备、清理基层、推轨道车等普工5、6名，其中电工1名。
设备：每班组需要设备为提升机1台，发电机1台，轨道车1台，喷涂机1台，搅拌器1台，吹风机1台，配电箱及电缆若干。
人员：每班组需要机械喷涂手（懂机械修理）1名，材料准备、清理基层、推轨道车等普工5、6名，其中电工1名。
设备：每班组需要设备为提升机1台，发电机1台，轨道车1台，喷涂机1台，搅拌器1台，吹风机1台，配电箱及电缆若干。
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